“淞江集團"汽車空氣減振器
上海淞江減震器集團有限公司：上?！颁两瘓F"汽車空氣減振器“彈性好塑性高"信息，淞江集團為眾多客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，不斷的走在行業(yè)的前沿，又一新產(chǎn)品“汽車空氣"減震器橫空出世，全部采用自動化生產(chǎn)線制作，歡迎到我廠實地考察，以下是詳細介紹。
基本介紹
汽車空氣減振器被稱為緩沖器，它通過一個稱為阻尼的過程來控制不必要的彈簧運動。減振器通過將懸架運動的動能轉化為液壓油所耗散的熱能，來減緩和減弱振動運動。要了解它的工作原理，看一下減振器的內(nèi)部結構和功能。
減振器基本上是一個安裝在車架和車輪之間的油泵。減震器的上支座連接在車架上（即簧載質(zhì)量），下支座連接在車輪附近的車軸上（即簧下質(zhì)量）。在雙缸設計中，見的減震器類型之一是上支架與活塞桿相連，活塞桿與活塞相連，活塞桿位于一個充滿液壓油的氣缸中。內(nèi)缸稱為壓力缸，外缸稱為儲油器。儲油器儲存多余的液壓油。
當車輪遇到顛簸路面，使彈簧壓縮和拉伸時，彈簧的能量通過上支座傳遞給減振器，通過活塞桿向下傳遞到活塞。活塞上有孔。當活塞在壓力缸中上下移動時，液壓油會從這些孔中泄漏出來。因為這些孔很小，只有少量的液壓油能在很大的壓力下通過。這會降低活塞的速度并減慢彈簧的移動速度。
減振器的工作循環(huán)由兩個工作循環(huán)組成。壓縮循環(huán)是指活塞向下運動時，活塞下面的液壓油，向上運動到壓力缸頂部時，活塞上方的液壓油。對于典型的汽車或輕型卡車，拉伸循環(huán)中的阻力大于壓縮循環(huán)中的阻力。此外，應注意，壓縮循環(huán)控制車輛簧下質(zhì)量的移動，而拉伸循環(huán)控制相對較重簧載質(zhì)量的移動。
