飛機結(jié)構(gòu)件如何做斷裂疲勞試驗？

適用范圍：

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗的通用要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種用飛機結(jié)構(gòu)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于直升機。

一般要求：

飛機結(jié)構(gòu)的疲勞試驗，通常由試驗委托方和試驗承擔(dān)方合作完成。

試驗委托方制定試驗大綱和試驗任務(wù)書(對零、部件可合并)，并提供試驗件。

試驗承擔(dān)方按本標(biāo)準(zhǔn)的要求及合同規(guī)定的內(nèi)容編制試驗實施大綱，完成全部試驗工作。

如有必要，試驗委托方可對試驗件進(jìn)行修理或更換。

試驗?zāi)康?/span>：

    飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗的目的是:驗證結(jié)構(gòu)設(shè)計、疲勞分析方法和制造工藝質(zhì)量;暴露結(jié)構(gòu)疲勞薄弱部位;為確定結(jié)構(gòu)疲勞壽命提供試驗依據(jù)。

試驗分類：

疲勞試驗一般分為設(shè)計研制試驗、預(yù)生產(chǎn)構(gòu)件設(shè)計驗證試驗和全尺寸飛機結(jié)構(gòu)疲勞試驗。

試驗件支持：

    試驗件的支持狀態(tài)應(yīng)盡量符合真實使用情況。采用約束點(含被動點)支持時，約束點(含被動點)應(yīng)設(shè)置在非重點考核部位，且是靜定的，應(yīng)盡可能少地影響考核部位的內(nèi)力分布，并不應(yīng)使非考核部位出現(xiàn)過度變形或局部破壞;采用夾具支持時，夾具應(yīng)能模擬試驗件的邊界條件，否則，應(yīng)設(shè)置過渡段。

試驗件吊裝：

    試驗件吊裝所用起重吊具設(shè)計安全系數(shù)應(yīng)不小于4，且應(yīng)經(jīng)過至少2倍吊裝重量的試驗驗證。如為多點起吊，各點應(yīng)裝載荷傳感器，以保證起吊平穩(wěn)和各起吊點受力合理。

試驗中問題的處理：

    試驗中若發(fā)現(xiàn)試件過早出現(xiàn)裂紋，應(yīng)找出裂紋出現(xiàn)的原因;按裂紋出現(xiàn)部位的可檢性、可達(dá)性及嚴(yán)重性采取必要的修理或更換，使試驗繼續(xù)進(jìn)行。

文章來自：濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司  技術(shù)部