新型軌道鋼絲彈性毛紡針布的開發(fā)與應用

      金輪科創(chuàng)股份有限公司 劉云崗 賈杰敏

      軌道鋼絲顧名思義，就是指鋼絲的截面形狀像跑道由2個半圓及中間的矩形組成，這種截面的鋼絲有人稱為“小扁鋼絲”。

      當梳理力超出底布對鋼針的zui大變形能力時，鋼針就會產(chǎn)生變形。如果鋼針的抗彎強度大，但彈性不好，則會造成不良影響，在超出底布彈性形變范圍后，底布進一步產(chǎn)生塑性變形，使底布伸長，針孔變大。這樣底布會加速變形老化，對鋼針的握持力下降，造成浮針，同時也增加了底布斷裂的概率。

      彈性毛紡針布的加工流程為：配料、植針、首檢、磨針、磨針檢驗、整檢、淬火、切包。因為異型鋼絲截面縱橫向線徑不等，因此對異型鋼絲毛紡針布的制造關鍵是植針部分。植針時需注意：針頭的線徑過小，鋼針植不進底布，容易造成別針、行列不清晰等；線徑過大，底布對鋼針的握持性能不好，在使用過程中易倒針、亂針，縮短針布使用壽命。

      與縱橫向線徑相同的圓鋼絲相比，采用異型鋼絲要達到相同的針密，如植針行列和縱向針數(shù)不變，則異型鋼絲的縱向針尖距則要減小?？紤]設備精度，如果縱向針尖距太小，那么針頭容易造成打毛。另外，針頭打上底布，底布會發(fā)生變形，縱向太密還容易碰鉤子。

      實踐表明，軌道鋼絲在植針中，通過將鉤子上的鋼絲槽適當加深修磨，這樣可使植針形狀保持穩(wěn)定、行列清晰，符合檢驗標準，能省去外刀口板。

      植針式相同，在確保植針順利和針布斷裂強力的前提下，縱向針數(shù)軌道鋼絲要比橢圓鋼絲多，植針密度增大。反之，如果鋼絲截面橫向線徑、植針式和縱向針數(shù)相同時，那么縱向針與針之間的空隙，軌道鋼絲要比橢圓鋼絲大0.05毫米，這樣減少了針頭打毛和鉤子碰上一行鋼針的現(xiàn)象，有利于植針。

      軌道鋼絲與橢圓鋼絲相比，鋼絲截面橫向線徑相同時，縱向線徑小，因此鋼針的穿刺性能好，同時可以進一步提高針密度，有利于大纖維束開松分解成小纖維束或單纖維，使用軌道鋼絲彈性針布，大纖維束得到均勻松解，毛網(wǎng)均勻。由于橫向線徑相同的軌道鋼絲和橢圓鋼絲相比，軌道鋼絲在滿足截面抗彎強度的前提下，更多考慮了鋼絲的彈性，因此，它降低了鋼針仰針概率。相反，由于橢圓鋼絲截面抗彎強度大，針布上車后磨針和出現(xiàn)零星仰針后，針布修磨較困難。

      通過實際生產(chǎn)可以發(fā)現(xiàn)，軌道鋼絲具有許多優(yōu)勢：比如，在相同材質和鋼絲加工工藝的條件下，特殊的鋼絲截面形狀鋼絲兼顧了抗彎強度和彈性性能，大大提高了針布的使用性能，減少了針布在使用過程中的仰針現(xiàn)象；使用軌道鋼絲，在便于植針和滿足針布安全系數(shù)的前提下，可以進一步提高針密，增加針布開松分梳的能力，對梳毛機除雜、均勻混合、纖維伸直平行都有積極作用，實踐證明，使用這種針布毛粒和毛條條干均得到改善。     

（來源：中國紡織報）