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東莞市富澤齒輪廠是東莞專業(yè)的齒輪廠家之一，歡迎各朋友來圖來樣加工?！?br> 齒輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，齒輪在傳動

中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。齒輪在工業(yè)運(yùn)用中十分廣泛，是現(xiàn)代工業(yè)中的一部分。
  齒輪傳動是機(jī)械傳動中最主要的一種傳動形式。具有工作可靠、使用壽命長、傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、

瞬時(shí)傳動比為常數(shù)等一系列特點(diǎn)，但由于設(shè)計(jì)、制造或使用不當(dāng)?shù)仍颍X輪傳動在工作過程中經(jīng)常會發(fā)

生失效。通常有齒輪的輪齒折斷、工作齒面磨損、疲勞點(diǎn)蝕、齒面膠合及塑性變形等，任何一種失效都將

導(dǎo)致齒輪傳動非正常工作。
　　1輪齒折斷輪齒折斷可分為疲勞折斷、過載折斷、和隨機(jī)折斷，通常漸開線直齒圓柱齒輪輪齒的折斷

為全齒折斷，而斜齒輪和錐齒輪輪齒的折斷一般是局部折斷。
　　1.1疲勞折斷輪齒工作時(shí)像一個懸臂梁，受載后在齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力σF為，而且是交變應(yīng)力

。再加之齒根處過渡部分的尺寸變化較大存在應(yīng)力集中，在反復(fù)的彎曲應(yīng)力作用下，當(dāng)應(yīng)力值超過材料的

彎曲疲勞極，即σF>σlim時(shí)在輪齒受拉一側(cè)的齒根圓角處產(chǎn)生疲勞裂紋，隨著載荷循環(huán)次數(shù)的增加

，裂紋逐漸擴(kuò)展，使輪齒剩余截面上的應(yīng)力超過其極限應(yīng)力，造成瞬時(shí)折斷。
　　導(dǎo)致輪齒發(fā)生疲勞折斷的原因很多，如在設(shè)計(jì)時(shí)對實(shí)際載荷估計(jì)不足、齒輪材料選擇不當(dāng)、未能保證

加工質(zhì)量、精度等，為防止輪齒工作時(shí)發(fā)生疲勞折斷，在進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì)、加工、安裝時(shí)，必須優(yōu)選齒輪參

數(shù)、提高齒根表面光潔度、增大齒根圓角半徑并調(diào)整齒根圓角過渡區(qū)，消除該處的加工刀痕以降低齒根的

應(yīng)力集中；增大軸及支承物的剛度以減輕齒面局部過載的程度；應(yīng)正確選擇齒輪副材料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽?

理，以獲得較好的顯微組織；對齒輪進(jìn)行噴丸、碾壓等冷作處理以提高齒面硬度、保持芯部的韌性。
　　1.2過載折斷齒輪在工作過程中有嚴(yán)重過載或沖擊載荷的作用或者在制造安裝過程中，精度差，齒輪

局部受載或受較大的沖擊時(shí)，均可能產(chǎn)生過載折斷。輪齒受到大載沖擊或嚴(yán)重磨損而齒厚變薄時(shí)也會發(fā)生

折斷現(xiàn)象。如斜齒圓柱齒輪傳動中，輪齒工作面上的接觸線為一斜線，輪齒受載后，如有集中載荷時(shí)，就

會發(fā)生局部折斷；此外若制造或安裝不良或軸的剛性不夠而彎曲變形過大時(shí)，將導(dǎo)致輪齒局部過載，也會

發(fā)生輪齒局部折斷。如，某機(jī)車電動機(jī)懸掛裝置主動齒輪斷裂，在齒根斷裂區(qū)發(fā)現(xiàn)在毛坯鍛造過程中形成

的閉合孔洞及夾雜物，嚴(yán)重削弱了該區(qū)強(qiáng)度而導(dǎo)致斷裂。過載折斷往往不同于疲勞折斷，其特點(diǎn)是斷口位

置不固定，斷面粗糙。